2025年即将结束，全球汽车行业面临严峻的周期性调整期。第三季度数据显示，全球主要汽车企业增速均出现放缓。 从销售情况看，国外主要企业销量稳定增长的传统长期优势正在逐渐消退，部分车企陷入负增长。具体来看，丰田、大众、现代汽车等汽车企业保持稳定增长，而Stratis、本田、奔驰等企业则出现不同程度的下滑。 相比之下，我国主要汽车企业表现出较强的承受发展压力和韧性的能力，多项核心经营指标趋势有所改善。比亚迪、上汽集团、吉利控股、奇瑞、小鹏汽车等企业销量均实现两位数以上增长。值得注意的是，比亚迪2017年销量达326万辆。前三季度，排名跻身全球前五，仅落后第四名的福特汽车5万辆，彰显了其强大的市场竞争力。 在利润方面，中外汽车企业的发展趋势更加不同。今年1-9月，比亚迪、吉利控股、奇瑞等国内主要车企销量实现两位数增长，而国外主要车企销量增速大多为个位数，Stratis、奔驰、宝马、特斯拉等均出现负增长。 利润方面，受美国关税政策影响以及中国市场销量下降，外资车企净利润普遍下滑。其中，奔驰、大众和本田的利润下降了50%以上，全球利润最高的公司丰田汽车的利润下降了16%。纵观国内主要车企，比亚迪、奇瑞上半年净利润情况前三季度突破100亿元，表明其盈利能力正变得更有韧性。 总体来看，国内外汽车企业整体表现存在明显差异。依靠稳健的增长速度，中国汽车企业不断缩小与国外传统巨头的差距，呈现出“东上西下”的态势。 中外车企“冰火两重天”业绩的背后，是中国车企正在研发智能电动转型。持续投入开发而形成的先发技术优势，是实现逐步突破的关键因素之一。从多家主流车企三季报来看，前三季度国内主要厂商研发支出增速普遍高于国际主要厂商，且多数厂商保持双增长。数字增长。其中，比亚迪投资437亿元，较上年增长31%。但外资车企面临全球业绩压力，整体增速明显放缓。大众和宝马分别下跌9%和15%。 在国际汽车巨头“大象转身”的困难时期，中国汽车企业正处于摆脱传统市场格局的机遇期。未来，中国品牌如何抓住时机，进一步建立强大的技术和产品竞争力，将是决定中国汽车企业能否真正在全球竞争中取得优势的关键。