地处边境、临海的湖北省如何成为世界生鲜产品流入中国的“高速入口”？答案就在中国第一个专用货运枢纽鄂州花湖国际机场。 当记者半夜前往机场时，货机一停在灯火通明的停机坪上，工作人员就蜂拥而至，开着拖拉机、加油车、运输车，对货物进行卸货、加油、检查，有条不紊，一刻不停。 图为清晨拍摄的鄂州花湖国际机场跑道一角。新华社记者肖一玖供图。 “‘双十一’以来，货运量大幅增长，挪威三文鱼、智利车厘子等进口易腐产品很受欢迎。”顺丰航空鄂州基地地面服务负责人孙一丹表示，机场近期已保障100余架次航班。每天有rgo航班，枢纽日货运量已超过6000吨。 “货机从一大早就开始起降，航空货运枢纽的标志也越来越亮。” 28岁的孙一丹三年前开始在花湖机场工作。主要负责坡道运行管理和装卸机效率管理。他说，近年来，机场国际货运航线从零发展到东西跑道同时运行。 中共二十届中央四次全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，优化区域开放设计，打造多元化开放高原。   “这个菜谱进一步坚定了我们的发展信心。”王子峰先生湖北国际物流机场有限公司企业管理负责人介绍，花湖机场自2022年7月投入运营以来，就肩负着打造室内“风口”的使命，作为湖北省建设国内重要流通节点和国内国际双循环的战略纽带的重要支撑。 目前，花湖机场拥有货运航线111条，位居全国第一。今年前三季度，花湖机场国际货邮吞吐量超过36万吨，货运航班数量仅次于中国香港机场、上海浦东机场、深圳宝安机场，位居第二。 一大早，产品就被运往鄂州花湖国际机场中转中心进行分拣。新华社记者 肖一久 供图 每天凌晨 1 点至下午 4 点米。到凌晨5点，来自世界各地的产品齐聚花湖机场。被查后经过运输和分类后，它们被运往全国各地。货机在这里停留长达四个小时，期间要执行卸货、分拣、装载等多项任务。如何高效完成转运任务？ 记者跟随运输车辆来到机场“工”字型交通中心，该中心建筑面积75万平方米。在这里，“快点，快点”的声音与机器运转的节奏声奏响了音乐交响乐。利用2万多台自动化分拣机和50多公里的传送带，工人们熟练地对不同数量和规格的包裹进行挑选、分拣、组合和包装，组装出多个符合航空货物规格和形状要求的大包裹。 这张照片是清晨拍摄的，展示的是鄂州花湖国际机场中转中心的内部。新华社记者肖一玖供图。现场值班经理告诉记者，转运中心的关键点在于：分类管理系统和联合调度系统整合空中、塔台、地面、分类、海关等信息，一秒可对77.8件紧急物品进行分类。通过的货物在海关口核验信息后，仅需5秒即可自动通关。 凭借不断扩大的航线网络和强大的运输能力，花湖机场的核心货运量持续增长。从2022年的不到1万吨开始，增加到2023年的25.8万吨、2024年的102.5万吨。今年中心的货运量预计将超过140万吨。 凌晨4点左右，当转运中心各条线路陆续停止装货时，货机也达到了起飞高峰时间。根据塔台指令，满载货物的货机起飞一辆又一辆，飞往全国各地乃至世界各地。 王子峰表示：“我国将果断高水平扩大对外开放。”提高华阿机场的航空货运接载能力，必然带动航空货运经济和国内跨境贸易的发展。湖北连接世界的能力将不断更新。 （记者王志晨）