标题：果园港新变化——守住长江上游最大基地港地位—— 16年前，当刘炼开始在长江上游的重庆果园港工作时，他从未想过这个港口有一天会连接世界。 “当时，港口只有一条通路、一台浮吊，连堆场都没有，灰尘很大，每年只发运少量内贸货物。”现任重庆果园港有限公司副总经理的刘炼回忆道。 今天的果园港远远超乎你的想象。拥有5000吨级泊位18个，铁路专用线14条，年吞吐量超过2600万吨，集装箱吞吐能力200万标箱，通达全球100多个国家和地区的300多个港口。已成为连接西部地区与世界各地的“中继站”。 的“建议经中共二十届中央委员会第四次全体会议审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的文件》提出扩大高水平对外开放，开创合作共赢新局面。 一线记者认为，乌节港的新变化，体现了内陆港的持续扩张和对外开放的高水平。 货轮上色彩缤纷的集装箱被码头上的起重机牢牢地“固定”，船厂里堆满了货物。从秋天到冬天，国元港依然热闹非凡。 “港口建设正在朝着更加智慧、更加绿色的方向发展，这将有力支撑乌节港越办越好。提高多式联运物流的效率，承担更加开放的角色。”刘炼指着现场大屏幕上展示的两辆白色无人集装箱卡车说道。奥特控制室。 司机谭先生“传统的公路运输需要6名司机分两条运营线路，但现在我们只需要1名远程司机和1名现场安全员。” 重庆果园港遥控室里的集装箱，工作人员正在吊装它。新华社记者 李爱斌 供图 不久前，果园港被评为“四星级智慧港口”，成为长江上游地区首个同时荣获“四星级绿色港口”和“四星级智慧港口”的港口。统计显示，港口作业效率提高，货物周转速度加快15%，每年为企业降低物流成本1亿元以上。 徐登华先生是民生国际集装箱运输有限公司的司机，经验丰富。 “以前，你来港口提取行李时，这个过程可能需要一两天。现在，你在出发前在应用程序中支付预订费用，然后直接前往操作点。你到达港口了。” 自动集装箱卡车运送货物。新华社记者 李爱斌 供图 此前，来自西域的货物必须乘船东运或使用昂贵的航空运输。目前，果园港已连通四个方向的海上航线，更快、更好、更“通”。 “就这个！”在重庆果园港集装箱码头有限公司总经理张兵的办公室里，陈列着一幅全球航运地图。通过西部陆海新通道、长江黄金通道、一带一路等地图的嵌套，我们可以看到这些线路在果园港交汇。这是一个“点”。 “乌节港虽然地处内陆，但具有连接多条重要海上航线的优势。全会提出要‘积极扩大自愿开放，促进贸易创新发展’，这对果园港来说是一个‘负担’。”张兵讲述了如何充分利用合作的好处。港口建设如何应对开放深化的迫切需要？这对每个人来说都是一个新的建议。 从长江上游运来的玻璃基板通过果园港运往西部多个省份。加工成液晶屏用于各种电子产品后，通过中欧高铁和西部陆海新通道运往欧洲和东南亚。中欧班列返回的原木和打印机将运往长江沿岸东部地区。 美国康宁玻璃公司在重庆和四川设有玻璃基板生产基地。海外原料每周通过江海联运抵达果园港，运至保税仓库，醋生产完成后运往生产基地。它的公正性可以为企业节省5%以上的物流成本。 沃尔通过果园港，你可以看到各种各样的产品，包括正在运往四川省宜宾市的锂矿石、从新疆运来的煤炭、以及即将发运出海的汽车。重庆两路果园港综合保税区近日开业了吉尔吉斯斯坦-中国（重庆）经贸合作中心和上海合作平台国际贸易中心，让国际合作更加直接。报关加工、航空物流、跨境电商、国际贸易等产业群不断发展壮大…… 一艘货船停靠在重庆果园港码头。新华社记者 李爱斌 供图 记者觉得，以前来果园港看的是河流、船舶、集装箱，现在可以看到区域联系、产业集群、国际合作。 今年7月，“广安果园”陆港项目正式开工。此次创新合作，将进一步打破地域壁垒，将果园港“沪渝快线”功能拓展至四川省广安市，为长江上游产业走出去开辟更加高效便捷的物流通道。 当前，港口对周边地区产业的辐射和带动作用大幅增强，港口、园区、城市一体化发展加快。未来，要逐步建立“前港后园”产业生态系统。 “十五五”规划草案提出“以新发展理念引导发展，因地制宜发展新生产力，强化内循环，促进国内国际双循环”。 “追求数量增长的阶段已经过去，未来我们必须追求高质量发展。”张水兴将新发展理念融入物流中心建设，推动5G、大数据、人工智能等新一代信息技术在港口货物装卸、运输、仓储等各场景的应用，探索高水平对外通道建设，合作“建设好港口、管理好港口、经营好港口”。